Wizyty w terenie
Serwis, montaż, pomiar albo odbiór: kilkadziesiąt punktów dziennie i jeden kierowca na trasę.
Logistyka
Solvart Compas
Z listy adresów powstaje plan dnia: kolejność objazdu, podział między pojazdy i godziny, w których kierowca ma być na miejscu.
Funkcje Solvart Compas
Wszystko, czego potrzeba, żeby z listy adresów powstał plan dnia, który da się wykonać w terenie.
Punkty do objazdu
Lista adresów staje się punktami na mapie
Plan zaczyna się od tego, co masz w systemie: adresów, terminów i informacji, ile czasu zajmuje wizyta. Compas zamienia je w punkty, z którymi da się liczyć.
- Adresy z Twojego systemu: wczytywane wprost, bez przepisywania listy do osobnego narzędzia.
- Współrzędne punktu: adres sprowadzany do postaci z rejestru i geokodowany, tak jak robi to Solvart Address.
- Okna czasowe: godziny, w których klient przyjmuje, oraz punkty bez ograniczenia pory dnia.
- Czas obsługi: ile minut zajmuje wizyta w punkcie, bo z tego bierze się realny rozkład dnia.
Kolejność objazdu
Trasa układa się sama, także dla kilku pojazdów
Algorytm szuka kolejności, która skraca przejazd i mieści się w oknach czasowych. Przy większej liczbie punktów dzieli je między pojazdy, zamiast dokładać wszystko jednemu kierowcy.
- Start i powrót do bazy: trasa zaczyna się i kończy tam, gdzie faktycznie stoi samochód.
- Podział na pojazdy: punkty rozdzielane między dostępne pojazdy i kierowców.
- Kolejność zamiast listy: wynikiem jest ciąg przystanków z numerami, a nie posortowana tabela adresów.
- Okna czasowe w rachunku: punkt z wąskim oknem wchodzi w plan tam, gdzie da się go obsłużyć, a nie tam, gdzie wypadnie.
Ograniczenia
Plan uwzględnia to, co ogranicza pracę w terenie
- Ładowność pojazdu: plan nie przewiduje więcej, niż mieści się w samochodzie.
- Czas pracy kierowcy: dzień ma koniec, więc trasa nie rośnie ponad dostępne godziny.
- Rejony i stali klienci: punkt przypięty do kierowcy albo do konkretnego dnia zostaje tam, gdzie ma być.
- Reszta układana swobodnie: ograniczenia dotyczą tego, co naprawdę jest sztywne; przy pozostałych punktach algorytm ma wolną rękę.
Plan dnia
Kierowca dostaje godziny, a Ty możliwość poprawki
Wynik to plan dnia, a nie sama mapa: przystanki z godzinami, w których kierowca ma być na miejscu. Plan zostaje Twój, więc można go poprawić.
- Godziny przy przystankach: plan mówi, kiedy kierowca będzie w punkcie, a nie tylko w jakiej kolejności ma jechać.
- Ręczne przeniesienie punktu: przesunięcie przystanku na inną trasę przelicza plan od razu.
- Ślad zmiany: poprawka zapisuje się razem z tym, kto i kiedy jej dokonał.
- Wyjście do systemów: plan trafia do pliku albo przez API tam, gdzie pracuje zespół.
Obszar zastosowań
Wszędzie tam, gdzie dzień pracy zaczyna się od pytania, w jakiej kolejności objechać punkty.
Doręczenia i odbiory
Przesyłki i dokumenty rozwożone własnym transportem, z oknami czasowymi po stronie odbiorcy.
Obsługa kilku pojazdów
Punkty dzielone między samochody i kierowców, zamiast układania każdej trasy z osobna.